La carenza di manodopera e i ritardi stanno mettendo a dura prova le organizzazioni di tutto il mondo, soprattutto nel settore della catena di approvvigionamento e della logistica, con il 76% dei leader in Nord America ed Europa che denunciano difficoltà significative nel reperire personale. Le operazioni di trasporto e magazzino sono tra le più colpite, aggravate da fattori demografici e socioeconomici. Le aziende stanno rispondendo con l’adozione di tecnologie avanzate e strategie di reclutamento innovative per contrastare la crisi, mentre gli esperti suggeriscono la diversificazione e la preparazione di piani di emergenza per mitigare i rischi.
Carenza di manodopera
Le organizzazioni della catena di approvvigionamento e della logistica si trovano ad affrontare una realtà difficile a causa della carenza di manodopera, che compromette la loro produttività e redditività. Un’indagine recente di Descartes ha rivelato che il 76% dei leader del settore in Nord America e in Europa stanno affrontando carenze di personale significative, con il 37% che considera tali carenze come elevate o estreme, rappresentando un serio ostacolo alla crescita.
Le operazioni di trasporto (61%) e quelle di magazzino (56%) sono le più colpite dalla mancanza di lavoratori, mentre le posizioni di conoscenza e manageriali sono particolarmente difficili da riempire. Il problema è aggravato da una serie di fattori demografici e socioeconomici, come il calo dei tassi di natalità e delle immigrazioni, e l’aumento dei pensionamenti dei baby boomers. Questi problemi stanno creando disagi significativi nelle operazioni aziendali, compromettendo la crescita e riducendo i profitti a causa di una forza lavoro insufficiente.
Le soluzioni
Per contrastare la carenza di manodopera, molte organizzazioni stanno adottando tecnologie legate all’automazione per aumentare la produttività. L’uso di tecnologie per l’automazione dei compiti ripetitivi e non a valore aggiunto è la strategia principale, con le tecnologie di tracciamento in tempo reale, l’automazione degli uffici e le analisi avanzate sono tra le più implementate. Inoltre, le aziende stanno modificando le loro strategie di reclutamento e fidelizzazione, offrendo flessibilità lavorativa, stipendi più alti e opportunità di formazione per attrarre e trattenere talenti, e collaborano con scuole e programmi di riabilitazione sociale per ampliare il bacino di lavoro.
Gli esperti avvertono che, indipendentemente dalle interruzioni effettive, gli spedizionieri devono avere piani di emergenza ben preparati, una lezione appresa durante la pandemia. Anche se la crisi si è attenuata, il 2024 non è stato tranquillo per il settore del trasporto marittimo, con rischi come quelli lungo il Mar Rosso che hanno allungato i tempi di transito e causato congestione in alcuni porti asiatici. Le tariffe oceaniche elevate e le imminenti scadenze contrattuali sulla costa orientale e del Golfo stanno contribuendo a un mercato marittimo volatile, spingendo gli spedizionieri a prepararsi per eventuali problemi.
Diversificare per affrontare i rischi
Gli esperti suggeriscono che la diversificazione è una strategia chiave per affrontare i rischi. La preparazione per potenziali scioperi e problemi nei porti è fondamentale, come evidenziato dalla lezione appresa durante la pandemia. Diversificare i porti può aiutare a mitigare le congestioni. Inoltre, è importante garantire che i conducenti possano accedere ai porti in diverse regioni e mantenere visibilità sui container per gestire meglio le interruzioni della supply chain.
Con l’inizio anticipato e prolungato della stagione di punta, gli spedizionieri devono prepararsi per i ritardi e adottare piani di emergenza. La congestione portuale e la carenza di spazio stanno già causando ritardi nelle rotte transpacifiche. È essenziale mantenere una buona comunicazione con i partner di trasporto e considerare modalità alternative come il trasporto intermodale e aereo. Essere agili e sfruttare la tecnologia sono approcci cruciali per navigare nelle incertezze del mercato.
Esempi dal settore alimentare
Come sottolinea Bloomberg, l’amministrazione Biden ha autorizzato l’introduzione di un grano geneticamente modificato dall’Argentina, avvicinando l’azienda Bioceres al suo obiettivo di commercializzare un grano resistente alla siccità. Il settore agricolo sta affrontando sfide significative, non solo relativi alle incertezze e alle interruzioni legate ai conflitti, ma anche riguardo i declassamenti creditizi dei produttori di carne suina e bovina nei mercati sviluppati, dovuti ai rischi climatici crescenti. In Ghana, il governo ha vietato l’esportazione di grani essenziali per prevenire una crisi alimentare aggravata dalla siccità. In Sudafrica, si stanno valutando investimenti in piantagioni di agrumi e canapa per sostituire i posti di lavoro persi nel settore del carbone e sostenere la produzione. In Brasile, la siccità ha provocato incendi record e minacciato la fornitura di energia, influenzando le forniture globali di zucchero.
In India, l’aumento delle temperature sta diventando un indicatore più preciso per prevedere l’inflazione alimentare rispetto alle precipitazioni, mentre in Cina le autorità hanno invitato a ridurre gli acquisti di grani esteri per gestire l’eccedenza domestica e sostenere i prezzi locali. Negli Stati Uniti, a meno di nove settimane dalle elezioni presidenziali, il dibattito sulle tariffe sui prodotti cinesi continua a dividere le aziende con i sostenitori delle tariffe che criticano le pratiche di dumping cinesi, mentre gli oppositori che notano che sei anni di tariffe non hanno portato significativi guadagni occupazionali o riportato la produzione a casa. Questo scontro riflette un calcolo politico complesso, con tariffe che possono danneggiare alcune aziende domestiche a favore di altre, e assume rilevanza per la supply chain globale con il timore di futuri frequenti colli di bottiglia.
